GORONTALO — Dari sekitar 230 motor baru yang terjual di Indonesia, hanya satu yang bertenaga listrik. Honda menguasai 77 persen pasar, tetapi transisi ke listrik berjalan lambat, sementara Vietnam sudah mencapai sepertiga penjualan dari motor listrik.
Sepanjang sembilan bulan pertama 2026, pabrikan menyalurkan 5.016.421 unit motor ke diler Indonesia. Angka itu menunjukkan pasar roda dua nasional masih sangat besar. Namun di sisi lain, motor listrik yang terjual dalam delapan bulan hanya 18.900 unit.
Dua angka itu memang beda sumber dan beda jangka waktu. Tetap saja, selisihnya terlalu jauh untuk diabaikan. Rasio motor listrik terhadap total pasar Indonesia ada di bawah setengah persen.
Vietnam Sudah di Sepertiga, Indonesia Masih 0,4 Persen
Pasar motor Vietnam lebih kecil, sekitar 3 juta unit dalam sembilan bulan. Tetapi motor listrik di sana terjual 973.247 unit, naik 90,5 persen. Artinya, kira-kira satu dari tiga motor baru di Vietnam sudah bertenaga listrik.
Di Indonesia, dari sekitar 230 motor baru, hanya satu yang listrik. Perbandingan ini yang membuat posisi Honda jadi sorotan. Honda masih nomor satu di Vietnam dengan penjualan naik 8,4 persen, tetapi yang melesat justru VinFast.
VinFast tumbuh 152,1 persen dan kini duduk di posisi kedua. Yamaha ketiga, disusul Yadea yang juga pemain listrik. Dari empat besar di Vietnam, dua sudah bertenaga listrik.
Bukan Soal Sedikitnya Merek, Tapi Besarnya Pembeli
Direktur Marketing AHM Octavianus Dwi Putro menyebut pemain motor listrik di Indonesia sudah di atas 30 merek, termasuk yang kecil-kecil. Merek China membanjir, Polytron ikut turun gelanggang.
Namun banyaknya merek tidak otomatis jadi banyaknya pembeli. Vietnam membuktikan penantang bisa menggeser juara karena penantang di sana cukup besar untuk jadi nomor dua. Di Indonesia, puluhan merek kecil belum ada yang mampu menggeser kebiasaan jutaan pembeli.
Maka mata tertuju pada satu nama: Honda. Pabrikan dengan penguasaan 77 persen pasar ini punya kekuatan distribusi dan jaringan yang tidak dimiliki merek-merek baru.
Subsidi Dicabut, Penjualan Motor Listrik Ikut Turun
Motor listrik di Indonesia memang tersandung banyak hal. Pada 2024, saat subsidi masih ada, terjual 77.078 unit. Setahun kemudian turun 28,6 persen menjadi 55.059 unit.
Rencana insentif sekitar Rp3 juta untuk 2026 belum terealisasi, dan calon pembeli menunda. Nilainya sekitar 11 persen dari harga Honda ICON e: yang Rp28 juta. Insentif itu seperti voucher di aplikasi: tertulis besar, tetapi belum bisa dipakai.
Honda ICON e: sendiri jadi salah satu produk listrik yang dijual resmi di Indonesia. Dengan harga Rp28 juta, motor ini masuk segmen yang masih sensitif terhadap selisih beberapa juta rupiah.
Yang Perlu Diperhatikan
- Rasio motor listrik Indonesia di bawah 0,5 persen dari total pasar, jauh dari Vietnam yang sudah sepertiga
- Penjualan motor listrik nasional turun 28,6 persen pada 2025 dibanding 2024
- Insentif Rp3 juta untuk 2026 belum terealisasi, membuat calon pembeli menunda
- Lebih dari 30 merek listrik bersaing, tetapi belum ada yang mampu jadi penantang serius di volume
Angka-angka itu menunjukkan satu hal: masalah adopsi motor listrik di Indonesia bukan pada jumlah merek yang tersedia. Masalahnya ada pada skala pemain besar yang belum bergerak agresif, plus insentif yang belum jelas kapan turun.
